阻尼器是一種機(jī)械液壓產(chǎn)品，通過內(nèi)部相互作用，包括：阻尼介質(zhì)與活塞之間的相互作用，阻尼介質(zhì)與油缸之間的相互作用，介質(zhì)之間的相互作用，活塞桿與密封件之間的相互作用。這些相互作用過程實(shí)現(xiàn)了機(jī)械能轉(zhuǎn)換為熱能并耗散掉。

　　速度鎖定器是一種特殊的阻尼器，具有一定的耗能作用，主要是將力分散傳遞，可以使橋墩和支座均勻受力。當(dāng)梁體和橋墩的相對(duì)移動(dòng)速度小于設(shè)計(jì)值時(shí)，速度鎖定器不發(fā)生作用，梁體和橋墩可以有相對(duì)位移；當(dāng)梁體和橋墩的相對(duì)移動(dòng)速度大于設(shè)計(jì)值時(shí)，速度鎖定器鎖定，梁體和橋墩固結(jié)，從而實(shí)現(xiàn)活動(dòng)墩分擔(dān)部分力。

　　國內(nèi)生產(chǎn)現(xiàn)狀

　　目前國內(nèi)阻尼器廠家基本都采用歐美的第一代的技術(shù)（70年代的技術(shù)）gap solution，開始廣泛的應(yīng)用在我國公路、鐵路、橋梁、建筑物上，不過近幾年發(fā)現(xiàn)漏油現(xiàn)象普遍,同時(shí)受溫度變化的影響很大。

　　我們掌握了最新的第三代核心技術(shù)，油氣組合+小孔和閥門+補(bǔ)償裝置。該技術(shù)目前是耗能效率最高，壽命最長(zhǎng)（至少50年），穩(wěn)定性最高的技術(shù)方案。